江淮排放造假被罚1.7亿背后:央视多次点名,政府津贴高达87亿

作者:乐鱼官方网站发布时间:2021-11-17 01:20

本文摘要:7月6日,江淮汽车公布通告称,收到北京市生态情况局最终处罚通知,责令停产整治之外,还需支付两倍罚款1.7亿元。该罚单金额创中国车企之最。等到周一(7月8日)收盘,江淮汽车股价下跌6.43%,已跌至5.09元/股。 短短一天,约6.6亿元市值烟消云散。在媒体铺天盖地的报道中,一方面是对江淮汽车品行不端的指控,更多的是对“车市隆冬”之下中国品牌何去何从的隐忧。

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7月6日,江淮汽车公布通告称,收到北京市生态情况局最终处罚通知,责令停产整治之外,还需支付两倍罚款1.7亿元。该罚单金额创中国车企之最。等到周一(7月8日)收盘,江淮汽车股价下跌6.43%,已跌至5.09元/股。

短短一天,约6.6亿元市值烟消云散。在媒体铺天盖地的报道中,一方面是对江淮汽车品行不端的指控,更多的是对“车市隆冬”之下中国品牌何去何从的隐忧。01凭据通告提供的信息,早在2018年4月9日,北京市生态情况局就对江淮汽车生产销售的一款在京销售车型举行了新车环保一致性抽检,作为蓝天守卫战的重要内容之一。磨练陈诉显示,江淮汽车存在以次充好、冒充排放磨练及格产物出厂销售的行为。

在随机选择的三辆江淮汽车中,新车检测皆存在车载诊断系统(简称OBD系统)功效性检测不切合《车用压燃式、气体燃料点燃式发念头与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》(HJ4372008)尺度要求的问题,属于灵活车生产企业对污染控制装置的偷工减料。OBD系统在外洋已经较为成熟。在车辆行驶历程中,OBD系统可以随时监控发念头的运行状况和尾气后处置惩罚系统的事情状态,一旦发现故障,就会马上报警。

基于其对发念头全程的关注和记载的实时和稳定,使用OBD数据举行尾气监测方式现已经被外洋蓬勃国家普遍接纳。我国环保部于去年7月1日正式实施OBD的技术要求规范,也开始接纳了这个最严格的尾气检测方法。凭据国际上OBD的规范,设备上需要留出外接的接口,以用于汽车维修时下载、检察发念头的各项事情状态和可能泛起的问题。

而此次江淮汽车被查出的问题,说白了就是,通过提前预设摆设发念头的事情效率等内容,以使得汽车排放检测蒙混过关。可在实际正常驾驶中,这样的预设尺度没有任何作用,一旦上路这辆车的尾气就会“原形毕露”。毫无疑问,在蓝天守卫战的关键一年,一家汽车企业果然乱来环保部和北京市环保局,置两级相关部门制定的最严格灵活车尾气排放尺度于掉臂,这种违规行为一定会受到重惩。

02这并不是江淮汽车第一次被曝违法违规行为。早在2014年5月16日,央视节目《焦点访谈》就曾点名江淮汽车。在其出品的大型货车中,“江淮”通过修改车辆及格证上发念头的型号和编码将“国三”卡车冒充为“国四”卡车。

只管江淮汽车方面临该事举行了澄清,称央视曝光的“排放造假”行为系经销商所为,将严格治理销售渠道。但《焦点访谈》观察表现,这种排放造假没有厂商的配合无法做成。再往前,2013年央视“3.15”晚会上,江淮因为旗下的同悦轿车存在车身生锈问题被曝光,越日江淮汽车就宣布召回11万辆同悦轿车。

随后,在江淮举行的新闻公布会上,江淮汽车董事长安进领导江淮全体向导团队,对于央视“3.15”曝光的江淮同悦轿车车身生锈事件鞠躬致歉,并表现江淮将对此事卖力到底。这让江淮支付两亿的价格和口碑下滑。现如今,在车市整体情况不景气的情况下,江淮汽车再次泛起排放造假事件,无疑使其处境“雪上加霜”。

凭据江淮汽车2018年的年报,江淮汽车的2018年全年整车及底盘销量为46.24万辆,同比下降9.48%,且净利润亏损7.86亿元,这是江淮汽车自2001年上市以来第一次泛起负的净利润;而凭据其2019年第一季度的季报,其2019年第一季度净利润同比下滑69.13%,仅到达6463.59万元,这与其将要负担的1.7亿元罚款形成了较大的差距。这次处罚,还给江淮汽车带来另一个问题。作为在全国排前三的商用车,江淮汽车这两年一直将新能源汽车看作是其转型的主要突破口,是江淮汽车重新崛起的希望。

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可这次处罚出来,对电动汽车消费者的信心是一个重大的攻击。在消费者看来,江淮汽车在成熟的轻卡上都泛起这样违规的问题,难保在新能源尤其是纯电汽车上不会出差错。例如电池容量、极限里程等消费者最体贴的问题。由此带来的市场对江淮品牌认知方面的负面影响,才是最致命的。

03违法违规屡禁不止的背后,是江淮团体的盈利状况日渐低迷。去年,中国汽车消费市场履历了从增速放缓到下滑的重重逆境,江淮汽车早早地开始了断崖式的滑坡。

4月30日,江淮汽车公布的《2018年年度陈诉》显示,2018年江淮汽车实现营业收入约为500.92亿元,同比增长1.92%;归属于上市公司股东的净利润约为-7.86亿元,同比下降282.02%。但实际上,近年来,江淮汽车收到的政府补助却大的惊人。数据显示,2014年至2017年,江淮汽车收到的政府津贴划分为7亿元、25.30亿元、39.90亿元、3.92亿元,如果没有这些巨额政府津贴,公司早已深陷逆境。

2018年,江淮汽车收到到政府津贴11.06亿元,而在当年三季度,剔除政府津贴影响已经亏损靠近10亿元,凭据公司披露的产销快报,销售并无显着好转。这意味着,如果没有高达11亿元的政府津贴,公司净利润数据将会十分难看。到了2019年第一季度,江淮汽车问题越发突出。

由于每年一季度都是回款岑岭期,一季度的收入水平决议了许多车企的年度体现。从江淮汽车公布的《2019年第一季度陈诉》来看,江淮汽车1-3月实现营业收入约为146.33亿元,可归属于上市公司股东的净利润约为0.65亿元,同比下降69.13%,去年同期为2.09亿元。江淮汽车表现,泛起利润大幅下降的原因有几个,其中政府补助下滑是主因。

五年时间,江淮汽车的政府津贴高达87.18亿元,除新能源汽车补助外,其补助名目更是五花八门,包罗安徽省支持科技创新若干政策专项资金土地使用税返款、重大新兴工业专项津贴资金、土地使用税返还款、企业税收优惠政策兑现、税收扶持资金、新产物综合性政策扶持奖励、促进新型工业化生长政策奖补资金等等。江淮汽车同期净利润仅约为32亿元,实际亏空55亿元。

04到底是什么造成了江淮如今的逆境?汽车行业分析师贾新光认为,江淮汽车面临的是综合问题,包罗生长战略、产物开发、产物质量等等。在企业战略上, 江淮并没有苦练内功。

在遭遇品牌向上压力之际,相反却寻求公共建立合资公司,并资助蔚来汽车举行代工,来力争实现品牌的高端化。可双方互助的项目,一直被外界诟病,认为江淮的代工能力并不足以支撑蔚来40多万的ES8。

销量下滑直接造成了江淮汽车产能严重闲置。2017年开始,其他车企都推出相关车型,整个小型SUV市场竞争加剧,导致销量和利润下降。

2018年年报显示,江淮汽车现在年产能为79.7万辆,而2018年的产量为45.28万辆,产能使用率为56.81%。其中,重型商用车工厂、乘用车工厂和客车工厂的产能使用率不足50%。汽车行业分析师钟师表现,江淮汽车这几年的生长,与新能源补助精密相关。随着新能源补助逐渐退出,江淮也将面临庞大挑战。

公然数据显示,从6月26日起开始,2019年新能源补助政策过渡期竣事,不仅地方政府补助取消,国家补助尺度也将降低50%以上,整体补助退坡幅度凌驾50%。这被认为是新能源汽车史上降幅最大的一次。2018年,中国汽车市场泛起来28年以来的首次下滑,自主品牌“分级”体现得尤为显着。

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纵观市场格式,以吉祥、长安、长城为主的品牌牢牢占据着自主品牌“第一梯队”;江淮汽车作为第三甚至第四梯队里的一份子,受到的压迫不言而喻。如今,国六换挡国五势如破竹,许多本土品牌都表现过渡期太短很难适应,加之新能源补助连续萎缩,合资股比也逐渐出现开放的趋势,汽车工业本土品牌身上的掩护膜在徐徐消失。不仅是江淮,这一次的罚款给所有本土品牌都敲响了警钟。


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